GH39-丹阳晋宇特殊钢材料有限公司

GH39

一、概述

GH39为单相奥氏体型固溶强化合金，在800℃以下具有中等的热强性和良好的热疲劳性能，1000℃以下抗氧化性能良好。长期使用组织稳定，还具有良好的冷成形性和焊接性能。适宜于850℃以下长期使用的航空发动机燃烧室和加力燃烧室零部件。该合金可以生产板材、棒材、丝材、管材和锻件。

1.1 GH39 材料牌号 GH3039

1.2 GH39 相近牌号 ЭИ602，ХН75МБГЮ(俄罗斯）

1.3 GH39 材料的技术标准

GJB 1952-1994《航空用高温合金冷轧薄板规范》

GJB 2297-1995《航空用高温合金冷拔（轧）无缝管规范》

GJB 2612-1996《航空用高温合金冷拉丝材规范》

GJB 3165-1998《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》

GJB 3317-1998《航空用高温合金热轧板规范》

GJB 3318-1998《航空用高温合金冷轧带材规范》

GB/T15062-1994《一般用途高温合金管》

1.4 GH39 化学成分见表1-1。

注：1.合金中允许有Ce存在。

2.合金中ω(Cu)=0.20%。

1.5 GH39 热处理制度热轧及冷轧板材和带材固溶处理：1050～1090℃，空冷。棒材及管材固溶处理：1050～1080℃，空冷或水冷。

1.6 GH39 品种规格和供应状态可以供应各种规格的热轧板、冷轧板、带材、棒材、丝材、管材、和锻件。板材、带材和管材固溶处理和酸洗后交货。丝材于冷加工状态或固溶状态供应棒材不热处理交货。

1.7 GH39 熔炼和铸造工艺合金采用电弧炉熔炼、电弧炉或非真空感应炉加电渣重熔或真空电弧重熔以及真空感应炉加电渣或真空电弧重熔工艺。

1.8 GH39 应用概况与特殊要求用该合金材制作的航空发动机燃烧室及加力燃烧室零部件，经过长期的生产和使用考验，使用性能良好。

二、GH39 物理及化学性能

2.1 GH39 热性能

2.1.1 GH39 热导率见表2-1。

2.1.2 GH39 比热容见表2-2。

2.1.3 GH39 线膨胀系数见表2-3。

2.2 GH39密度 ρ=8.3g/cm3。

2.3 GH39电性能室温电阻率ρ=1.18×10-6Ω·m。

2.4 GH39磁性能合金无磁性。

2.5 GH39化学性能

2.5.1 GH39抗氧化性能

2.5.1.1 GH39在空气介质中经100h试验后的氧化速率见表2-4。

2.5.1.2 合金在高温下长期工作时，有产生沿晶界氧化的倾向。在900～1100℃暴露100h后的沿晶氧

化深度见表2-5。

2.5.1.3 合金在高温下100h内的氧化增重

见图2-1

三、GH39力学性能

技术标准规定的力学性能见表3-1。

四、GH39组织结构

4.1 相变温度

4.2 时间-温度-组织转变曲线

4.3 合金组织结构

4.3.1 合金固溶状态为单相奥氏体，并含有少量的Ti(CN)、NbC及M32C6碳化物。经600～900℃长期时效或使用后，有M32C6型碳化物析出，600～700℃时效后析出的碳化物颗粒细小，均匀分布于晶内和晶界，时效温度高于700℃时，主要沿晶界析出并聚集长大。合金中不形成有害相，组织稳定性较好。

4.3.2 冷轧薄板标准规定，供应状态晶粒度的要求为5～8级。

五、GH39工艺性能与要求

5.1 成型性能

5.1.1 锻造合金具有良好的热加工工艺塑性，变形性能良好。锻造加热温度1170～1190℃，终锻温度不低于900℃，一次加热的变形量为50%。

5.1.2 轧制板材荒轧温度1100～1140℃，精轧温度1050～1100℃，终轧温度不低于850℃。经电渣或真空自耗重熔的合金轧制时，精轧温度应稍低于电弧炉熔炼的合金。热轧终轧道次变形量应不低于13%，薄板冷轧变形量30%～55%。

5.1.3 冲压性能供应状态薄板具有良好的冲压习惯你能，冲压的极限系数见表5-1，一般工作系数为极限系数的80%～90%。供应状态δ1.5mm薄板反复弯压至断裂次数为20～29次；杯突试验深度为10.7～12.0mm。δ8.5mm热轧中板经深冲后应立即（不得超过12h）进行中间固溶处理，以消除应力。